新しいタイヤに交換してまで実車査定に臨む必要はない

使い込んでスリップサインが出ているような状態であろうと、新しいタイヤに交換してまで査定に臨む必要はないでしょう。もともとタイヤというのは消耗品と考えるのが普通ですし、買い取ったあとに販売店のほうで今の流行に合ったタイヤにつけなおして売るのがザラですから、投資するだけもったいないです。つまり本体に比べタイヤ劣化による査定の減額は微々たるものです。手持ちのタイヤを自分で交換するなら構わないですが、実際にそれで得することはほとんどないでしょう。マイカーを売却する際は現物を見て査定してもらう必要があります。査定の形式は、簡単に分けると2種類です。比較的なじみ深いのは、自動車の購入と処分を同じディーラーで行ういわゆる「下取り査定」です。一箇所で購入と売却(下取り)を済ませられるので、足(車)がなくて不自由することはありませんが、一社だけという手軽さがアダになり、価格競争がないので当然ながら引取り額が低くなるのは避けられません。では中古車買取業者に査定依頼するとどうなるのかというと、一度に複数の業者が査定に参加するため、結果的に買値アップが期待できます。どちらを選ぶかは車の所有者次第でしょう。たとえ車そのものは綺麗でも走行距離が10万キロを超えるとなると、中古車市場では過走行車というカテゴリーになり、業者に査定に来てもらったところで、値がつかないで、実質引取りのみなんてことも珍しくありません。見えない故障などのリスクを懸念して値付けができないのは、事故車も過走行車も共通しています。そういったケースでは一般の中古車屋ではなく、専業で事故車や過走行車などの買取売却を手がけている中古車屋に打診するというのもありです。でなければ下取りを考えるのもありでしょう。それならディーラーも先々のことを考えて相応の下取り価格を出してくる可能性が高いです。到底直せないほどのダメージを受けた車は全損と言われますが、この全損は、異なる二つの意味で使われています。

ひとつめは言葉のイメージ通り大破した物理的全損で、そのほか、修理費が保険の支給額を上回ってしまうものを経済的全損と言います。自動車保険の給付金の金額というのは、流動的な市場評価額を基準にどんどん変わっていきます。国内の自動車保険各社のほとんどは日本自動車査定協会が出している市場データの冊子を参照して支給額と市場相場に乖離がないように努めています。保険会社の決めた額と実際の額に隔たりがあるようでしたら、実際例を示して交渉してみるのもありです。基本的にタイヤの状態は、中古車売却に際してあまり買取り価格に響かないと考えて良いでしょう。例外といえばスタッドレスタイヤで、もしスタッドレスに替えている時は、面倒でもノーマルタイヤに戻した上で売るべきです。スタッドレスは高価ですが、冬場に路面に雪が残るような寒い地域以外ではいちいち業者の方でノーマルタイヤに交換したあと中古車市場に流通させるという余計な手間がかかります。つまりそれだけあらかじめ査定額から引いているというわけです。実車査定に来た業者は決められたシートにのっとって車の買取査定を行うのが普通です。未修理のこの項目はマイナス3点、走行キロ数はプラス2点といった感じでプラスマイナスを加味して最終的な査定額となります。では、具体的にどのようなところがチェックされるのかというと、ボディの傷、ヘコミ、修復歴とその状態、車の走行キロ数といったところです。熟練の営業マンが逐一チェックしますから、補修跡や事故歴などが目立たないように取り繕っても、うまくいくはずがありません。それよりは誠実に価格交渉する方がトクです。車に乗る人にとっては常識かもしれませんが、車の走行距離は一年に普通、10000kmが目安と言われます。走行距離が50000kmを超えたあたりで多走行車という扱いになって当然ながら距離なりに査定ではマイナスポイントがついていき、10万を超えた車は過走行車と呼ばれて値段がつかないこともあります。ただ、走行距離が少ないほど良いとは言えません。

例えば年式のいった車の場合、走行距離があまりにも短いと却ってパーツが劣化して故障寸前になっていることも充分考えられるからです。査定結果に納得し、実際に売却する手続きに入ると必要に応じていくつかの書類を整えることになります。普通乗用車と軽の場合は違いもありますから注意しなければいけません。必ず必要になるのは車検証で、そのほかリサイクル券(預託済みの場合)、自賠責保険の保険証、自動車税納税証明書の用意は必須です。また普通乗用車の場合は実印と印鑑証明が必要で、軽自動車ならスタンプ印以外であれば認印で構いません。よって印鑑証明書も不要です。中古車屋の査定というのは、複数のチェック項目ごとに基準値を設けてここはマイナス、こちらはプラスといった具合に客観的な値付けが行えるようになっています。これは確実にマイナス評価になるだろうというポイントは、ヘコミやある程度目立つ傷が車体に見られる場合です。そういった傷をプロに頼むのではなく自分でなんとかしようとすると、むしろやらない方が良かったなどという事態になりかねません。身内が修理工場で自分も腕に覚えがあるというのならともかく、通常はそのままで売りに出したほうが良いでしょう。たいていの買取業者は夕方以降の暗い時間帯にも構わず、査定依頼に対応してくれます。車のボディの傷や小さなへこみなどは、昼に比べて夜間は目立たないですから、減点が少なくて済むので結果的に高めの査定を得られると言われています。けれども、言われているようなことは現在ではまずありえないです。たしかに夕方以降や曇天、雨天といった状況下では光の反射が少ないので見落とす査定士もいるかもしれません。その一方で、磨き上げられてピカピカの車体は昼間の自然光でこそ美しさが際立ちます。ですから、気象条件で査定が変わるような業者では逆に困るのではないでしょうか。

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